轻卡重卡商用车传动轴为什么越来越粗？看完就了解

生活中常见的轻卡、8*4、6*4类卡车、牵引车逐渐进入“大马力”时代，有一些细微的地方通过观察我们可以发现，像负责将变速箱和驱动桥上的动力传递给车轮的传动轴，它的设计走向为轴径越来越粗，从前两只手可以握住的轴径，现在粗了快一倍；而通过换传动轴、装配传动轴时可以发现它的重量较以前也轻了许多，较之前的传动轴有了很大的转变，那么这是为什么呢？

其实这样做是为了迎合“轻量化”趋势，传动轴在整个工作过程中主要承受的力和载荷就是它不断转动、扭向的扭矩力，当传动轴轴径越粗、管壁越薄时，它承受的扭矩越强。传动轴管壁的厚度对于抗扭能力呈线性增加趋势，但是这并不意味着管壁可以无限薄，它是有一个极限值的。上述的这一点对使用传动轴的客户来说必然是一个全新的使用体验和肉眼可见的优点，但是对于生产传动轴的厂家来说，生产制造这样的传动轴在动平衡工艺等方面是一个较大的麻烦；在选材方面，市面上的轴管良莠不齐，管壁薄的轴管更加考验选材品质；在加工方面较从前的轴管有一定的装配难度。

今天9728太阳集团给大家总结了上文说到的商用车传动轴越来越粗，并且管壁越来越薄的两大优点。

1.迎合轻量化，当传动轴总成的管壁变薄，轴体的重量会大大减轻，往期文章我们说到的铝合金传动轴也表明了现在的轻卡、重卡类商用车内部构件很多都选用了铝合金材质，像车辆底盘运用铝合金油箱、众多铝合金结构件、铝合金储气桶等，包括零部件的生产关键工艺进行了转型升级，

2.增加传动轴总成的抗扭能力，现如今重卡、轻卡类车辆发动机的输出扭矩较大，这就对传动轴自身抗扭能力有非常大的考验，因此传动轴需要在轴径上下功夫，也就是尽可能的越粗越好。

轴产品越来越迎合客户需求与市场更新换代，经过长时间的升级变换，交付到客户手中的传动轴产品传动效率将有质的提升，在“轻量化”的趋势下，将更贴合轻卡、重卡类主机车辆，发挥更好的价值。